转发：我们网购的快递费为什么总是居高不下？

bay

请转发： 我们网购的快递费为什么总是居高不下？ 路政运政食人！

因为快递物流公司及运输企业有交不完的过路过桥费和名目无法尽数的罚款，运营成本奇高。
拿我老家来说，有的路段五十公里不到， 就有三个收费站。我父亲这老农民在世时进城看到那个长长的象棺材一样放在路中间，里面坐了一个人伸出手要钱的收费站，他当时惊呼：真的有棺材伸手（要钱）啊。
公民与企业在承担各类社会责任之后，还要支付巨额过路过桥费，这并不是世界的常态，拿欧洲大陆来说，整个欧洲大陆都没有过路过桥费（除了在法国境内有极少数几段路，一个指头数得清），一个车在欧洲跑几百或几千公里的综合费用，远远低于国内。
我们作为消费者，有的亦是经营者，理应肯求加速减少或是取消这不理的过路过桥费。

看这个女车主如果不堪巨额罚款当执法者面服毒自杀的，2013年11月底的：
http://news.qq.com/a/20131201/000614.htm
请多转发，让路政管理更合理，不要再这样活生生吃人。

物流业已经与每个人的日常生活息息相关，只要是自己掏钱购物的人，不管网上或是网下。除非你花的不是自己的钱，或是你根本不用花钱就可以消费，物流业才和你无关。

快递业的生意现在看起来非常好，实际上经营都非常困难。前天家人还和我说起这事，镇上的二家快递公司倒闭了，经营不下去，生意并不差，倒闭的原因就是没钱赚。我的网店也用它他们的服务---当然，和所有的经营者一样，我们也狠心地让它们降低运费，它不答应，我们就另找别的快递公司合作，一直把快递成本降到最低。

城市里经常突然累死的快递员无非也是这种苛政食人的结果，所有利益都被路政压榨，整个产业链没有人能生存，路政人员则坐在棺材里面每人每年坐享十几万甚至几十万的工资收入。

这样玩下去的结果，谁也别活。今年以来，佳吉等物流公司的运费也大幅度上涨（提高将近百分之五十），象我们这种经常使用物流的经营者也被迫提高对终端消费者的收费，结果是失去对运费敏感的客户，以前每周要去佳吉发一次物流，现在一个月才平均得上一次。继续这样下去，无非就是大家都一块破产不要作经营，路政运政你就守着摆在公路上的棺材死在里面吧。




女车主不堪巨额罚款 当执法者面服毒自杀
时政新闻京华时报[微博]2013-12-01 06:57
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女车主不堪罚款自杀续：其哥称半年被罚近20万

①11月26日，服毒女车主温丽的货车仍停在事发现场，两辆路政执法车一前一后堵在公路上。央视截图
女车主不堪罚款自杀续：其哥称半年被罚近20万

②货车女车主温丽11月14日服毒现场。
女车主不堪罚款自杀续：其哥称半年被罚近20万

③货车司机出示的向路政执法部门缴纳“月票”款的收据。

路政人员开巨额罚单 眼看车主服毒掉头就走截图
路政人员开巨额罚单 眼看车主服毒掉头就走

时长：3'9''

来源：腾讯视频
路政人员开巨额罚单 眼看车主服毒掉头就走


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    路政人员开巨额罚单 眼看车主服毒掉头就走





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11月14日，在河南永城，一辆大货车被运政、路政部门相继罚款。司机称在出示了月票（每月给路政3000元）和年票（每年给运政3000元）后，路政部门仍要罚款，女车主求情未果，当场服剧毒农药自杀，现在仍在医院抢救。接受记者采访时，执法人员称是正常执法，不清楚女车主是否喝药。

据央视经济半小时报道

事件

不堪罚款女车主服毒

地处河南最东部的永城市毗邻安徽、江苏、山东三省，是连接四省的交通要道。货车司机反映，这里是有名的三多：执法人员多、罚款金额多、罚款花样多。最近甚至有货运车主不堪罚款喝药自杀。

据货车司机郭万里讲述，11月14日17点多，他开车和车主温丽一起去送石料，在永城市沱滨路附近，被一辆交通执法车超车拦下，对方要他出示“票”。

郭万里说，货车车主向永城运政、路政执法部门事先缴纳的超限罚款的费用分年票、月票两种。年票是向运政执法部门缴纳，一年一次，每车3000元，超载行驶不罚款。月票则向路政执法部门缴纳，每月3000元。当时，他和车主都以为拿出年票就会像往常一样放行。但运政执法人员看了年票后打电话叫来了公路局的人。

约5分钟后，一辆流动治超车赶到。一看路政执法人员来了，郭万里赶紧拿出10月29日刚缴过的罚款月票，有效期到11月29日。

但对方坚持要罚款。僵持间，一个路政人员告诉郭万里，现在超载货车除了月票，还得再拿钱出来打点，才能放行。

闻听此言，温丽马上乘一辆出租车离开了，七八分钟后回来时带了一瓶农药。

郭万里说，温丽拿农药对路政执法人员说，“你要不让我过，我就死给你看。（路政执法人员）说，那你死，你死跟我们没关系”。温丽毫不犹豫地打开瓶子，喝下了农药。

路政称不知对方喝药

此时，闻讯赶来的车主家人赶紧夺下农药瓶。

温丽的哥哥刘怀洲说，温丽喝药后手和脚都在颤抖，但路政部门在场的几位负责人立刻开车走了，执法车也拒绝送人去医院。家属打120叫来救护车将温丽送到医院抢救。

对于上述说法，永城市公路局路政大队大队长高永福接受采访时，否认存在月票，“我不知道月票什么概念”。

说起当时的情况，他称超载处罚是正常执法，“咱就跟车主反复地做工作，你车辆违章超载，一直在劝解。我们工作人员就把药瓶子夺下来了，把车主给拖一边去了”。对于执法人员没送温丽去医院的原因，高永福称“不知道车主喝药”。

两辆车半年被罚20万

常在永城一带跑的货车司机、车主们介绍，他们被迫常年购买运政、路政罚款年票和月票，但有时只有这两张票还不“保险”。

郭万里说，温丽之所以拿命相搏，并不仅仅是为了当天的罚款，10月份他们刚被罚了好几万元。尽管他们按时购买年票月票，但执法部门要罚就罚，根本没有商量的余地。

据刘怀洲介绍，他们兄妹俩今年4月共同出资贷款买了两辆货车，每辆车30多万，贷款首付20多万元，每月需还贷2万多元，被扣的是其中一辆。从4月买车到现在，两辆车跑运输也就半年多，但光罚款就将近20万，有时一次罚几万元。眼下，他10月份和11月份的贷款都没能交上。

温丽跟车当天，兜里只有300多块钱，是她和司机的饭钱。

11月26日，记者离开永城时，温丽的货车仍停在事发现场，两辆路政执法车一前一后堵在公路上，几名执法人员日夜轮流守候，吃睡都在车上。

由于当事人眼下还在医院抢救，事件真相只能等待相关部门的介入和调查。

调查

路政运政执法人数存疑

据永城市公路局法制办主任曹学军介绍，该局路政执法人员包括流动治超人员共40人，没有临时工。路政大队大队长高永福则表示，路政执法人员按政府编制是70人，目前有42人。而在当地路政执法检测点，记者偶然发现一张人员名单表，共有44个人。

据一位知情人士介绍，路政大队有将近100人。其出示的当地公路管理局通讯录显示，路政执法大队有48人，现在在职的有很多人没填。

据永城运管局副局长兼运政大队大队长刘新栋介绍，该市共有运政执法人员50个人。具体人数要问财会人员，但记者未能得见财会人员和花名册。

关于资金，刘新栋表示，路政执法人员的收入由财政每年拨付400多万元。对于每年能罚多少钱，他以“我没有参与”作答。

关于超限站一年罚款数额，曹学军说大概300多万，“这个钱我们也不问”。

治超队伍经费依靠罚款

距离永城市区六七公里处的高庄超限检测站，是运政部门设立的，货车司机们对其反应强烈。记者乘坐一辆超载货车到此体验发现，只要交200元罚款，超载车即可继续上路行驶。货车司机介绍，超限检测站一直是这么做的。

据知情人介绍，路政和运政执法人员经费多是从罚款中出，“罚100块钱，返（还）给（执法人员）70块钱好处费，（合）一块，然后决定怎么分”。

货车维权司机王金伍曾对永城的公路管理状况进行过调查了解，他说，类似的问题比较普遍。治理超限人员队伍庞大，一些县治超队伍过百人。经费来源靠罚款返款，单位福利待遇也要靠罚款。

唯恩妈咪

现在的人为了钱真是穷凶极恶

胡不为

现在武汉市内同城快递都要10元，我也没还价，别人赚的也是辛苦钱。

bay

现在武汉市内同城快递都要10元，我也没还价，别人赚的也是辛苦钱。
胡不为 发表于 2013-12-2 19:43

快递员有时很粗暴，不过他们的确是非常辛苦的。

快递员如果碰上一个住六七楼没电梯的件，而收件人又强迫他送上楼的话，他可倒霉透了。 为了几毛钱，他花二十分钟上下，花尽所有力气。老人行动不方便的话，那没办法了，年轻人最好能体谅这些送货的可怜人。

我儿健康成长

作为一个经营着自己小店的小卖家也少不了经常和快递人员接触，我家自己也做过快递，真的看似很好的生意，其实利润都不高的。而且他们真的很辛苦，其中有一部分还是女的。大家都不容易……每次我都是自己下去拿的。人家来收货一般给的合理价格我也不还价。

bay

国内产业与经营成本居高不下的最主要原因之一就是物流居本奇高，这实际关系到一个国家的竞争力。

庸人一个

现在国际油价是07年的3分之2，现在国内油价是07年的2倍，每一次改革其实都是为了名正言顺的涨价，每一次都是为了配合利益集团。一党独裁不解决，所有改革最终都会无疾而终。